昨天下午，北京迎来“强降雨+雷电+大风”三连击，多地出现短时强降雨。
为应对此次强降雨，北京先后发布了大风蓝色预警、雷电蓝色预警、暴雨黄色预警、地质灾害黄色预警以及山洪灾害黄色预警。
其中房山、怀柔、密云三区升级发布暴雨橙色预警，朝阳、平谷、密云、大兴、通州等区还发布了冰雹黄色预警。
昨日开始的这场强降雨并非京城今夏首轮强降雨。自7月23日起，本市遭遇了一场罕见的极端降雨。
在147小时内，密云等北部山区连续出现极端强对流天气，导致多点位出现极端强降水，造成重大灾害。而强降雨的背后推手，就是“列车效应”。
展开剩余89%究竟什么是“列车效应”？该如何防范其带来的危险？北京青年报记者采访了北京建筑大学城乡规划专家高晓路，请她为山区防灾支招。
近10年山区极端降雨增多
气象资料显示，北京山区近十年小时降雨量超过50毫米的极端天气事件发生频率显著增加，其中多数呈现“准静止”特征。这意味着，很多山区暴雨的成因都是“列车效应”。
所谓“列车效应”，是指一连串的对流云团（对流单体）先后经过并影响同一个地方，就像列车的不同车厢先后经过同一段铁轨一样。每个对流云团都会产生短时强降水，而当多个对流云团依次经过某一地区的上空时，短时强降水持续不断，其所产生的降水量累计起来，就会导致大暴雨甚至特大暴雨。
气象专家介绍，7月底京城北部山区遭遇的特大暴雨，也是因“列车效应”影响而产生的。
由于今年夏天副热带高压位置异常偏北且总体稳定，其边缘的暖湿气流源源不断向华北地区传输水汽，海上的台风也一定程度上助力了水汽的输送。在暖湿气流北上的过程中，密云等北部山区所处的燕山山脉却对气流形成了阻挡。水汽受地形抬升形成对流降雨云团，对流的下沉气流向北流出时，受山地阻挡而出流不畅，向南流出的气流则迎头撞上本来就在北上的偏南暖湿气流激发新的雨团，强对流不断在山脚下循环，形成“列车效应”，导致密云一带出现强降雨。
构建实时演算耦合模型
气候变化正加剧“列车效应”的发生频率，这使得传统基于移动雨带假设的洪水预报模型出现偏差，现有防范体系缺乏应对经验和预案。北建大建筑与城市规划学院教授高晓路的研究内容主要是城乡规划，早在23·7暴雨灾害后，高晓路便与北建大师生团队深度参与了门头沟区的灾后重建工作，对于山区灾害应对方案有丰富的规划经验。
针对新的灾害发生模式，高晓路建议在灾害预警和应急救援体系中，应积极推广先进设备和新技术的应用。比如在极端暴雨预报方面，构建地形驱动的暴雨追踪-山洪实时演算的耦合模型，将燕山山脉地形抬升机制数字化，建立地形-气流相互作用的数据库，通过机器学习预判对流云团滞留区域。而在暴雨高频走廊如怀柔东峪、密云朱家峪等关键区域，布设低成本雷达网格，结合AI算法解析大气层变化，动态生成暴雨滞留风险热力图。
此外，同步开发山洪数字孪生预演引擎，当监测到局部区域短时强降雨突破临界阈值，系统会自动调用地形及植被截留参数等数据，在虚拟空间模拟洪峰演进路径、淹没深度与村庄进水时序，生成可视化风险图谱并精准锁定高危点位。
为突破预警传递瓶颈，应建立分级触发机制：当预演提示高风险区域时，即刻向村级责任人发送指令；当实测河道水位陡增时，自动激活山区路灯系统的频闪信号。设置社区验证通道，鼓励民宿经营者、登山向导通过简易雨量筒上传观测数据，经核验后动态修正模型参数，形成监测-预警-反馈的完整闭环。
打造智能应急疏散体系
在高晓路看来，要应对山洪暴发突然、传统响应滞后的挑战，需构建基于物联网的智能化应急疏散体系，利用自然物理信号实现灾害早期识别。如在野河沟道关键节点布设声学洪水感知阵列，提前发出警报；在山体易滑边坡埋设微震传感器网络，实现对滑坡风险的超前预判；在易塌方路段设置可实时监测土壤含水量的光纤传感器，配合无人机巡检生成动态风险热力图，确保灾害发生时救援力量能精准抵达。
针对山区游客及分散住户的精准疏散难题，可开发具备离线功能的智能导航手环系统，日常自动推送电子风险地图，标定危险水域与避难所位置。
为攻克极端天气下的通信中断痛点，构建空地一体化应急通信网，在村庄制高点设置太阳能无人机巢，灾时自动释放无人机群组成临时4G中继网络，形成悬浮通信基站。
在基础设施方面，可突破传统工程思维，将刚性防护与生态韧性相结合，比如在河道整治中采用多级跌水与植被缓冲带设计，既能减少洪水冲击力，又能通过植物根系固土滞水，形成分散式的雨洪调控节点；交通网络应嵌入应急通道智慧标识系统。
·对话·
“软硬兼施”打通应急管理最后一公里
对话人：北京建筑大学建筑与城市规划学院教授高晓路
北青报：近年来，北京山区的暴雨洪涝风险呈现哪些特点？
高晓路：首先就是极端降水“列车效应”的常态化，其次是山区流域洪涝发生的短时化，以及基础设施韧性与社会群体脆弱化。
北京北部山区地形坡度陡峭、河道比降大、流域形状系数高，导致雨水迅速向沟谷汇集，洪水汇流时间极短，沟道洪水传播时间远短于平原河流，使小流域山洪呈现“突发、高危、难预测”的特征。然而，现有监测网络密度无法捕捉小尺度暴雨中心的实时动态，导致洪水预警精度受限。
同时，山区留守老人比例较高，如果不能在灾害发生前进行转移，他们面对暴雨洪水的防御能力极其薄弱。在应急转移过程中这部分人口也会面临诸多困难，比如老人无法准确接收预警信息，转移行动力不足，甚至有些老人因担心财产损失而延误转移时机。
北青报：您所提到的新技术是否已经在山区投用，成效如何？
高晓路：门头沟区在“23·7”的灾后重建中，就建设了“京西哨兵监测预警指挥调度系统”。系统利用“三维数字孪生+AI模型仿真推演”技术，通过接入应急管理部回流数据、风险普查数据、京智系统数据等多源监测数据，对城市内涝、山洪、地质灾害等典型灾害场景进行仿真推演与风险评估。
它利用大数据、人工智能、数字孪生等新技术，构建集“事前监测预警、事发快速响应、事中高效处置、事后总结评估”的全流程一体化模式，全面提升了门头沟区的城市安全风险防范能力。在今年汛期，门头沟的“京西哨兵系统”在预警和群众转移方面提供了很大的帮助。
北青报：您对于韧性乡村建设中的应急救援体系有哪些建议？
高晓路：韧性乡村建设不光要在预警和救援系统的手段方面下功夫，居民点公共服务体系和应急救援体系布局也应该随着气候变化和人口变化特点进行相应调整。过去，应急救援中心的布局采用的是中心覆盖的思路。居民点通常由一个应急中心覆盖，但当灾害导致道路或通讯设施中断时，就会出现失联等问题，这种情况在山区洪涝灾害中频频出现。所以在应急救援体系建设时，要考虑布局一定的“冗余”救援能力。
比如在深山区新增应急救援中心，或者利用技术和管理手段扩大中心的覆盖范围。这样的多重保险在当下极端灾害频发的状态下是很有必要的。对于那些地质灾害风险极高的居民点，要适时引导居民搬迁至安全区域，这样可以大大减少灾害损失。而且在居民点内部也应当建立高标准的公共避险区域，比如学校、医院等设施，其建筑规格要高于普通公共设施标准，真正发挥其“平急两用”的作用。
应急管理的“最后一公里”是最难达成的，除了应用技术手段之外，还可以设立社区网格化互助机制，让留守老人与青壮年家庭组成合作小组，青壮年成员帮助老人转移后能获得奖励，增强居民自救自保的意识，从被动救援向主动规避转变。通过硬件升级与软件赋能的双重驱动，才能提升基础设施应对极端天气的韧性，激活社会群体的内生抗风险能力，实现从被动应对灾害打击向主动增强乡村韧性的转型升级。
本组文/本报记者李晓萌摄影/本报记者李娜
·预报·
京城本周几乎天天有雨
昨天午后至夜间，本市迎来一次明显降雨天气过程。降雨前期对流性强，伴有雷电、短时强降雨、短时大风等强对流天气，部分地区还出现冰雹。据统计，昨日8时至23时，全市平均降水量23.1毫米，城区平均降水量27.5毫米。最大降水量出现在房山韩村河，达99毫米。气象部门预计，未来几天仍会有雨水频繁来扰，这意味着京城本周几乎天天有雨，请市民持续关注最新预报信息，雨具常备，及时做好防范措施。
鉴于前期降雨的累积影响，山区和浅山区发生山洪、滑坡、崩塌、泥石流等次生灾害的风险极高，市民出行前一定要密切关注预警信息，避免前往山区、河道、地质灾害隐患区域等危险地带活动，注意自身安全。降雨过后，空气湿度大，白天仍体感闷热，请注意防暑降温、及时补充水分。
此外，中央气象台昨日18时发布暴雨黄色预警、强对流天气黄色预警。预计，8月12日20时至13日20时，北京东北部、天津北部等地部分地区有大到暴雨，局地有雷暴大风等强对流天气。
文/本报记者李晓萌
·应对·
排水集团启动三级响应
北京青年报记者从北京排水集团获悉，昨日7时25分市气象台发布暴雨蓝色预警信号后，排水集团立即发布防汛四级响应。昨日16时47分，市气象台升级发布暴雨黄色预警信号，排水集团升级发布防汛三级响应。响应启动后，集团防汛指挥部成员到岗，所有水厂及泵站人员全部在岗，累计共出动大、中、小型抢险单元211组次，累计出动防汛人员2298人次。
同时，排水集团46座泵站启动运行，累计抽升雨水2.6万立方米，调蓄9308立方米。为应对降雨天气，排水集团还提前调度，各再生水厂于8月11日17时便开始加大水量抽升处理，雨前腾容量共计28.93万立方米，日均处理水量375.4万立方米/天，较汛期非降雨日（355万立方米/天）增加5.7%。文/本报记者解丽
交警全员在岗保障出行
北京青年报记者从本市交管部门获悉，为做好降雨天气交通保障工作，交管部门迅速启动雨天高等级上勤方案，全体交警全员在岗，全面加强路面交通维护疏导工作。为最大限度减少强降雨对晚高峰路面交通的影响，交管部门加大视频巡控和路面巡逻密度，对发现的交通事故、故障车等情况及时进行处置。
同时，重点加强下凹桥区等容易积滞水隐患点位的巡逻频次，会同市政排水、应急抢险等部门前置备勤，发现路面积水情况迅速开展工作，对可能引发涉水危险的路段及时采取临时交通管理措施，保障应急绿色通道畅通，并通过广播、“北京交警”微博、室外显示屏、导航软件等多种渠道发布实时路况信息引导车辆绕行。此外，交通事故远程处理中心席位全部开通，对路面发生的轻微交通事故指导司机快速解决，避免发生二次事故风险，最大限度做到快清快处，减少因事故影响通行的情况发生。文/本报记者王浩雄
房山4条公交线路调整
北京青年报记者从房山区获悉，受特殊天气影响，北京公交集团客六分公司采取措施线路共4条，其中区间线路3条、绕行甩站1条。
具体来看，3条区间线路分别为：F45路发张坊公交场站至龙仙宫区间，F20路发辛庄检查站至龙门台路口区间，F21路发辛庄检查站至莲花庵南区间。绕行甩站线路为F50路（首发物流-坨里北站），双方向甩蝶翠苑至阎村车辆段共计2站。
上述线路待降雨减弱后，将尽快恢复运营。市民可通过北京公交集团官网获取实时信息，建议暴雨天气非必要不外出，外出请提前规划出行路线，注意安全。文/本报记者李晓萌
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